Die Lärmreduktion im schienengebundenen Nahverkehr ist eine aktuelle und herausfordernde Aufgabe. Geräuschemissionen haben sich zunehmend zu einem Belästigungsfaktor in unserer Gesellschaft entwickelt – verstärkt durch die zunehmende Verkehrs- und Bebauungsdichte in den Städten.Seit eingigen Jahren arbeitet die Europäische Gemeinschaft gezielt darauf hin diesen Belästigungsfaktor Verkehrslärm in der gesamten EU zu bekämpfen. Sicherlich nicht ohne Grund: vielfältige Untersuchungen bestätigen die Entstehung gesundheitlicher Risiken. Diese Diplomarbeit möchte einen Teil zu diesem europäischen Ansinnen beitragen. Dazu wurden sich auf zwei Schwerpunkte fokusiert: Das schalltechnische Klassifizierungsmodell zur Beurteilung verschiedener Oberbauformen und ein Nachweisverfahren zur Überprüfung der dauerhaften Pegelminderung durch die regelmäßige Gleispflege.

Raum und Zeit setzen dem Transport von Personen, Materie, Energie und Information immer weniger Grenzen. Man spricht gar vom ´´Tod der Distanz´´. Diese Entwicklung hat uns offensichtliche Vorteile beschert. In jüngerer Zeit zeigen sich gleichwohl neue Grenzen für Verkehr und Logistik. Unsere Sorge gilt dem Verbrauch der Energieressourcen, den wachsenden Schadstoffemissionen oder dem Landschaftsverbrauch für Verkehrseinrichtungen. Die Lebensqualität ist durch Verkehrslärm, Hektik und Unfallfolgen gefährdet. Der Trend zur Urbanisierung verschärft die Problematik.
Dieser Lage hat die Johann Joachim Becher-Stiftung Speyer ihren jüngsten Wissenschaftspreis gewidmet, dessen Ergebnisse dieser Band dokumentiert. Vier Autoren entwickeln Strategien: Professor Dipl.-Ing. Albert Speer, Frankfurt am Main, für die Raumnutzung in der Stadt der Zukunft; Dr Hartwig Haase, Universität Magdeburg, für Modulare Mobilität in urbanen Ballungsräumen; Dr. Timo Bertocchi, Rhein-Main-Service GmbH Frankfurt am Main, für öffentlichen Personennahverkehr in der Region; und Becher-Preisträger Dr. Stefan Walther, Daimler AG Stuttgart-Untertürkheim, für den großräumigen Gütertransport in Europa.